Onderzoek betaald parkeren

Te veel auto's in de wijk zorgen voor volle straten, zoekverkeer, verkeerd geparkeerde auto’s en weinig ruimte voor bewoners en hun bezoekers. Met betaald parkeren willen we deze problemen oplossen. Het zorgt ervoor dat vooral bewoners hier parkeren en voorkomt dat mensen zonder bestemming hun auto gratis in de buurt zetten. Zo wordt het voor bewoners en hun bezoekers makkelijker om dichtbij huis te parkeren.

De gemeente past voor het regelen van de parkeerdruk in het centrumgebied van Zeist gefiscaliseerd parkeren toe. Fiscale parkeerregulering betekent dat het betalen voor het stallen van een auto in de openbare ruimte als een gemeentelijke belasting geldt. Als geconstateerd wordt dat iemand zonder geldig parkeerrecht parkeert, dan is de boete die daarvoor wordt toegekend formeel een naheffing van niet-betaalde belasting. Deze naheffingsaanslagen komen ten gunste van de gemeentelijke parkeerexploitatie. Als de gemeente geen parkeerbelasting vraagt voor het parkeren van een auto, dan kan er geen naheffing worden gevraagd, maar geldt de overtreding als een verkeersovertreding, ook wel bekend als Mulderfeit. De inkomsten uit boetes gaan dan naar het Rijk (CJIB). Dit speelt bij vormen van parkeerregulering buiten het fiscale systeem, zoals een blauwe zone en gebieden waar alleen vergunninghouders mogen parkeren.

In het centrumgebied passen we enkel betaald parkeren toe. Op deze manier blijven zowel de kosten als opbrengsten van handhaving in één hand en zijn we in staat om alle verschillende doelgroepen van het centrumgebied optimaal te faciliteren en te prioriteren.

Waarom worden er geen blauwe zones of alleen gebieden voor vergunninghouders ingevoerd?

Bij vormen van parkeerregulering buiten het fiscale systeem om, zoals een blauwe zone en gebieden waar alleen vergunninghouders mogen parkeren, kan er geen naheffing worden opgelegd, maar geldt de overtreding als een lichte verkeersovertreding. De inkomsten uit boetes gaan dan naar het Rijk (CJIB). De kosten van regulering kunnen dan niet worden gecompenseerd uit de inkomsten en komen volledig voor rekening van de (inwoners van) de Gemeente Zeist.

Het waterbedeffect bij parkeren verwijst naar het verschijnsel dat parkeerdruk of parkeeroverlast zich verplaatst van de ene plek naar een andere, in plaats van dat het volledig verdwijnt. Om het waterbedeffect bij parkeren te beperken, proberen gemeenten de parkeerregulering in een breder gebied in te voeren (niet één straat of wijk tegelijk) of alternatieve vormen van vervoer te stimuleren. 

Wordt er na invoering van betaald parkeren in de Geiserlaan of de Prins Hendriklaan een waterbedeffect verwacht?

Ja, parkeerders die nu nog gratis parkeren op de Geiserlaan of de Prins Hendriklaan zullen naar verwachting (voor een deel) uitwijken naar openbare parkeerplaatsen in de omliggende lanen waar het nog op alle uren van de dag gratis kan. Aan de andere kant zullen parkeerders die nu in de buurt parkeren en vanaf invoering in het bezit zijn van een parkeervergunning vaker op de nieuw aan de parkeerzone toegevoegde parkeerplaatsen parkeren.

Welke maatregelen neemt de gemeente om dit waterbedeffect tegen te gaan?

Er zal na invoering van het betaald parkeren regelmatig extra parkeeronderzoek worden uitgevoerd om te monitoren hoe de parkeerdruk zich ontwikkelt gehele buurt. Op basis van deze uitkomsten worden eventueel extra maatregelen voorgesteld.  

Lanen die grenzen aan het gebied voor betaald parkeren kunnen een enquête aanvragen voor het meten van draagvlak voor betaald parkeren in hun laan. Hiervoor moet minimaal 10% van de adressen in de laan een enquête aanvragen. U kunt dit samen met uw buren aanvragen of individueel, via onze contactpagina. Bij voldoende draagvlak kan ook in deze laan betaald parkeren worden ingevoerd. Bewoners kunnen dan een parkeervergunning aanvragen en worden zo beschermd tegen een hoge parkeerdruk en veel zoekverkeer.

Als betaald parkeren wordt ingevoerd, valt het huidige gratis parkeergebied onder een parkeerzone voor betaald parkeren: tijdens bepaalde tijden moet worden betaald om te parkeren. De parkeertijden zijn nu: maandag tot en met zaterdag van 9.00 tot 19.00 uur (vrijdag tot 21.00 uur).

Bewoners en bedrijven kunnen maximaal twee parkeervergunningen per adres aanvragen voor hun parkeerzone. Met deze vergunning mag u parkeren in het hele gebied an uw parkeerzone én in rayon 5 (parkeerterreinen Perron, Luifel, Slotlaan 1, 2 en 3, Markt en Voorheuvel). De kosten van de parkeervergunningen zijn voor zowel bewoners als bedrijven (2025): voor een eerste vergunning: € 100 per jaar en voor een tweede vergunning: € 200 per jaar.

U kunt er ook voor kiezen om de tweede vergunning alleen voor rayon 5 aan te vragen. De kosten hiervan zijn gelijk aan die van een eerste vergunning in uw parkeerzone: € 100 per jaar. U kunt dan niet met uw vergunning parkeren in uw eigen parkeerzone. 

Bedrijven kunnen maximaal 4 bedrijvenvergunningen voor de eigen parkeerzone én maximaal 3 forenzenvergunningen aanvragen voor parkeren in rayon 5 voor hun medewerkers. Bedrijven mogen meer vergunningen aanvragen omdat de parkeeracties voornamelijk overdag plaatsvinden. Bewoners parkeren grotendeels in de avond en nacht. In de praktijk blijkt dat er in zones voor betaald parkeren voldoende ruimte is voor zowel bewoners als medewerkers van bedrijven om overdag met een vergunning te parkeren.

Met een vergunning kunt u tijdens tijden voor betaald parkeren parkeren in uw parkeerzone zonder parkeerbelasting te betalen. Met de invoering van betaald parkeren probeert de gemeente parkeerders zonder bestemming in de straat te weren, zodat er meer ruimte is voor bewoners. In sommige parkeerzones is het aantal parkeerplaatsen echter beperkt, zodat het soms voorkomt dat u uw auto ook met een parkeervergunning wat verderop  moet parkeren.

Met de invoering van betaald parkeren worden parkeerders zonder bestemming in de straat geweerd. Zij moeten immers een bedrag betalen voor het parkeren en kiezen er dan vaak voor om niet in de straat te gaan staan. In de meeste parkeerzones heeft de gemeente een dagtarief ingevoerd van € 20,00 en kan er niet per uur worden betaald. Het doel hiervan is om parkeerders zonder bestemming in de straat te bewegen hier niet te parkeren. 

Voor bezoek kunnen inwoners een digitale bezoekersvergunning aanvragen. U kunt hiermee per kwartaal 100 parkeeruren aanvragen. U betaalt dan een gereduceerd tarief van € 1,12 per uur. U kunt de digitale bezoekersregeling opwaarderen met elk gewenst bedrag. 

Hoe kunnen bezoekers van bedrijven in de straat parkeren?

In sommige parkeerzones stelt de gemeente parkeerders met een bestemming bij bedrijven in de straat, zoals een tandartsenpraktijk, in de gelegenheid kort in de wijk te parkeren zonder een dagkaart te hoeven kopen. Daar wordt een uurtarief ingesteld (nu € 2,50 per uur).